吠えるＥ爺と 燃える同志たちの闘議場 -２８-

1：飯山一郎 :

2017/09/05 (Tue) 16:48:40

host:*.dion.ne.jp

日本は，３１１以降５年余り続いた最悪の危機から脱した！人類史上未曽有の災厄に対して不作為・無為！何もせずに日本は助かったのだ．だが，過去６年間に吸い込んだホットパーティクル（核物質の超微粒子）による放射線障害のため，いま現在も深刻な多病多死社会のままだ．このことを念頭に，この先，いったい我々は如何に生き抜いていくのがベストなのか？議論を深めて頂きたい．（飯山一郎）

607：堺のおっさん :

2017/09/20 (Wed) 21:21:44

host:*.ocn.ne.jp

閑話休題。

電気自動車の普及はもう目の前。

各社とも高性能バッテリーの開発にしのぎを削る。

それでも、バッテリー重量は数百キロを超える。

走行距離を稼ぐためにどうしても大型のバッテリーになってしまう。

過去に、交換式のバッテリーも模索されたが頓挫。

そこでふと思いついたのだが、バッテリーを全部交換するのでなく、

５０ｋｍ程度なら走行できる容量の小型バッテリーだけ交換式にする。

かつてのゼロ戦が長大な航続距離を補助タンクで実現したように、

電気自動車のバッテリーをメインの内蔵バッテリーと小型の補助交換バッテリーで

構成する。まず、交換バッテリーの方から使い、なくなればメインバッテリーに

スイッチする。メインバッテリーの残量がやばくなってきたら、最寄りの交換所で

補助バッテリーのみ交換する。交換だから時間もかからない。

特別な設備もいらない。コンビニで扱ってもよい。

帰宅後、メインバッテリーを充電する。

こうすることで、車体重量の大部分を占めるバッテリーの重量を半分程度に軽減。

電気自動車の低価格化と普及に貢献できるはずだ。

補助交換バッテリーを世界共通規格にすればさらに普及するだろう。

このアイデア、おそらく誰でも思いつくものなので、既出であればごめんなさい。


ドイツがバトルオブブリテンでこの補助タンクを採用し、

戦闘機による爆撃機の援護時間をあと３０分でも伸ばせていたら

歴史は変わっていたといわれています。

アメスピをくゆらせながら考えた。（爆）

このトピックはレス満タンなので返信できません。